3月24日，正值汕汕铁路通信、信号专业室内设备安装进入攻坚阶段，中国通号党委副书记、总裁徐宗祥一行深入通号工程局集团参建的汕汕铁路6号中继站和基站11，现场调研通信、信号专业施工及工艺创新等情况，并就实施精细化管理，打造精品汕汕提出具体要求。
汕汕铁路作为国家“一带一路”海上丝绸之路的重要基础设施，中国通号党委高度重视，统筹谋划、多措并举，全力打造汕汕精品工程。徐宗祥先后来到6号中继站、基站11听取工作汇报，详细查看了通信信号专业工艺创新，对信号专业下走线支架固定方式的改进给予高度肯定。他亲自扫描查看机柜侧面的二维码，仔细阅读设备信息，表示通号内部企业应加大合作力度，做到设备信息的全流程覆盖。
在通信机械室，徐宗祥详细了解了基站设备由固定式改为推拉式的工艺创新方案，对创新方案给接管单位维护带来的便利表示赞赏，并与现场人员深入探讨如何更好地推广，发挥更大价值。徐宗祥要求，参建项目部在建设过程中，要充分发挥中国通号“三位一体”优势，加强与总包单位沟通，深入思考，大力创新，为中国高铁事业谱写新篇章。
期间，徐宗祥还详细询问了通号工程局集团工厂化预装预配车间等相关事宜，他表示，经过连徐项目的施工探索，到雅万项目的具体实施，工厂化预配已经取得显著成效，在今后的实践中要再接再厉，争取为企业创造更大效益。
自工程开工以来，汕汕铁路项目部始终践行“严抓细管，求真务实”的宗旨，坚持“质量是生命 安全大于天”的理念，全面开展精细化管理，进行全方位优化与创新，不断深化变更设计，加强与总包单位密切沟通，秉持工匠精神，全力打造精品工程。
新建汕头至汕尾铁路位于广东省东南沿海地区，是国家“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”之甬广高速铁路的组成部分。自广汕铁路汕尾站东端引出，通过汕头湾海底隧道引入汕头站。全线正线全长 162.4km。新设陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站5座车站，新设汕头动车存车场一座，中继站7座，基站31座。通号工程局集团承担了通信、信号和灾害监测专业的施工任务。