6月25日，中国通号承建的中国最美天路——西藏拉萨至林芝铁路正式开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。进一步优化和改善了西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史。中国通号参建者以优异成绩向建党100周年和西藏和平解放70周年交上满意答卷。
西藏自治区党委书记吴英杰、国铁集团董事长、党组书记陆东福、川藏铁路局集团总经理徐建军参加开通仪式并发表重要讲话。中国铁路通信信号股份有限公司总裁、党委副书记徐宗祥、通号工程局集团党委书记、董事长万宝华出席开通仪式。拉（萨）林（芝）铁路是青藏高原第一条一级单线电气化铁路，同时是川藏、滇藏铁路的重要组成部分，也是西藏自治区对外运输通道的重要一段。拉林铁路位于西藏自治区东南部，地处青藏高原喜马拉雅山脉与冈底斯山山脉交界处，平均海拔3300米，西起西藏自治区省会拉萨市，东至西藏自治区林芝市，线路全长433公里，设计时速160km/h，其中桥梁120座，隧道47座，16次跨越有通天银川之称的雅鲁藏布江。
西藏高原地区氧气含量下降，道路积雪结冰，为后续的抢建施工带来了一定的施工风险与压力。建设过程中，参建项目部坚持首件定标、样板引路；坚持模板化施工，统一全线施工工艺；坚持操作三检制和实名制，确保质量工艺可追溯。在推进标准化管理过程中，项目部的管理、技术和业务骨干心往一块想，劲往一处使，与相关单位及时沟通细化方案，严格执行各阶段建设要求，特别是在联调联试前的攻坚阶段，积极协调各大厂家进场调试为联调联试创造条件，确保了工程项目高起点、高标准、高质量推进。
面对高寒、氧气稀薄等环境困难，拉林铁路全体建设人员在做好安全教育培训与考核工作的基础上，在职工生活取暖、行车安全措施管控、医疗设施配备等硬件方面也好了相应的准备，在工程建设方面，项目部坚持遵守工程险管理规定，细化施工方案与组织措施，项目部领导班组分段包保分段施工任务，利用网络手段，每日汇报完成工作量与第二日施工计划，防止出现遗漏工作内容，其次，项目部积极开展工程辅料的梳理工作，横向调配使用，抓紧时间补充所缺物资，确保进藏道路大雪封山之时，工程物资供应充足，顺利完成开通任务。
参建人员表示，要再接再厉，在今后施工中要进一步发扬“通号精神”，为高铁事业添砖加瓦、再添助力。
第四项目部 程景奇 第八项目部 武艳杰