福平客专接口调查稳步推进
近日，在通号工程局集团有限公司天津分公司的推动下，新建福州至平潭铁路“四电”工程的接口调查正稳步推进中。
新建福州至平潭铁路从福州站引出后，利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山附近设平潭站，线路长88.433km，其中利用沿海联络线3.30km，新建段长85.133km。以左线计算的桥梁26座长38184.084延米，隧道13座长29019.8延米，桥隧比占全线78.94％
福平客专作为京台高铁的“咽喉”，是福州与平潭贯通的重要交通枢纽。在施工过程中，不仅面临大桥的挑战，施工内容中还包含了多个隧道，长度不一。施工地点位于福州，施工海域风大、浪高、水深、流急，伴有台风天气，这也是施工中不小的挑战。福平铁路建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，半小时内可达福州，也使长乐、平潭与福州市区形成"半小时生活圈"，对进一步促进市县两级融合发展具有重要的意义。
面对强大的施工难度，项目部领导高度重视，全体职工迎难而上、跑步进场，及时与设备管理单位签订安全协议，展开既有设备调查，为下一步站改施工的开展打下坚实基础。同时，前期工作有条不紊展开，项目部抽调经验丰富的工程技术人员，对福州站、福州南站及区间既有站改部分展开借口调查等系列工作。在过程中，与站前单位和监理单位及时进行对接，对桥梁、隧道施工进度和现场环境等内容进行调查并做好记录，为工程顺利开工奠定坚实的基础。