引子：金秋十月，一次迈进新时代、开启新征程、续写新篇章的历史性盛会胜利召开，习近平总书记在党的十九大报告中指出，我们在过去的五年间，“十二五”规划胜利完成，“十三五”规划顺利实施，高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进，“一带一路”倡议、京津冀协同发展成效显著。石济客专作为与津保铁路南北呼应的国家重点铁路，是国家“十二五”规划重点建设项目，它的建成，将实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网，助力京津冀协同发展，增强区域发展协调性。担负着石济客专建设任务的中国通号，牢牢锁定创建精品石济目标，一场没有硝烟的战役在广袤富庶的华北平原打响！
“中原战役”打响
1948年５月至1949年３月，毛泽东主席曾在地处太行山东麓的石家庄西柏坡指挥了震惊中外的三大战役，红色圣地西柏坡从此被誉为“新中国的摇篮”。当党中央离开西柏坡时，毛泽东同志说是“进京赶考”。
时空流转，斗转星移。60多年弹指一挥，中国共产党军队消灭国民党反动派独裁梦想的战火还犹如在眼前纷飞。如今，一支传奇的通号劲旅又面临一场“赶考”，在这里绘就出气壮山河的新画卷。
一站一路总关情
12月28日，由中国通号承担通信信号系统集成任务的石济客专正式开通运营。
石济客运专线位于华北平原中部，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中太青客专的重要组成部分，同时也是“八纵八横”快速客运通道青银通道的重要组成部分。线路全长323公里，涵盖10个车站、5个线路所、11个中继站、31个通信基站和6个直放站。
石济客专的顺利开通，标志着贯通了 “四纵四横”中太青客专中“一横”的“最后一公里”。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部同步进入高铁时代，对加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，都提供了强有力的保障和支撑。
2015年5月中旬，作为我国高铁核心控制技术的掌舵者，中国通号还在津保、海西、合福等高铁客专建设中鏖战正酣，又凭借设计研发、装备制造和工程服务“三位一体”优势，接到石济客专通信信号系统集成施工任务。受命之际，立即组织有着建设多条精品线管理经验的通号工程局集团和掌握通号核心技术的通号设计研究院人员，移师石家庄，组建了精干高效的系统集成项目经理部，设置工程部、技术部、商务部、安全环保部、财务部等7个职能部门。施工任务由通号工程局集团旗下的天津分公司和上海工程局集团济南分公司合力完成，系统集成部经理是天津分公司副经理李宝华。
两大工程局集团迅速响应，坚持把深入推进中国通号工程建设标准化管理摆在首位。在短时间内，一大批具备丰富高铁客专施工经验的工程技术骨干从全国各地纷至沓来，齐聚石济，人员资质、能力素质全部满足投标承诺和现场施工的需求；第一、二施工项目经理部相继组建，分别负责北京铁路局、济南铁路局管内通信信号专业施工；154项管理制度、办法相继出台，密织起石济客专标准制度体系；生产、办公、库房、生活等主要场所和设施按标准化要求配置完成，扮靓中国通号品牌形象窗口。
6月16日，石济客专“四电”工程首次工程推进会议召开，会议明确了中国通号所属各参建单位任务、锁定创建精品石济目标。
习近平总书记多次强调：历史是最好的教科书，中国通号在高铁客专建设史上就留下了浓墨重彩的一笔。在中国已建成的时速350公里C3级高铁，90%以上都是由中国通号提供核心控制技术和装备，中国通号不仅在高铁建设史上创造了开天辟地的辉煌成就，还给建设人员锻炼出了极其丰富的工作方法。
石济客专设计时速250公里，装备中国通号CTCS-2级列车运行控制核心技术，干多了C3再回过头来干C2，对中国通号的职工们来说有一种“大厨做小菜”的感觉。但是，石济客专有其自身的难点，因为工程分属石家庄枢纽指挥部、石济公司和济南枢纽指挥部三个建设单位，线路接入京广高铁石家庄枢纽、京沪高铁德州东站和济南西枢纽，横跨北京、济南两个铁路局，涉及站前、房建接口对接单位达14个，造成接口管理和安全管理工作量非常大。
面对重重困难，李宝华面不改色，淡淡的说道：“压力还是有的，一点压力没有，那不就没劲了嘛”。
适当的压力，成了保持活性的重要条件。两大工程局集团迎难而上，合力攻坚。两个新组建的施工项目部不光形成工程例会、联络会和专题会的内部沟通协作机制，还第一时间建立起QQ群、微信群，实现信息共享，实时掌握、发现和解决现场问题，为保证石济客专安全、优质、如期推进提供强大引擎。
把握“创建石济客专精品工程”这个建设单位和参建各方共同的目标，充分依托建设单位和监理单位各类会议平台，建立起良好的沟通互动机制，为通信信号系统集成营造良好外部环境。
为了确保工期节点顺利完成，石济公司领导高度重视，多次组织北京、济南铁路局设备接管单位和施工建设单位召开预介入对接会、联系会等，中国通号的参建干部积极响应，与设备接管单位建立起对接机制，瞄准高铁最先进的施工工艺，明确创建目标，戮力同心，共创精品。
火车跑得快，全靠车头带。工程实施中，主动邀请建设单位、北京铁路局和济南铁路局各级领导、中国通号以及所属北京、上海集团领导，先后深入石济客专系统集成工程施工一线监督、检查、指导工程建设，进一步夯实了创建石济客专精品工程的基础。
各级领导深入一线检查指导工作
“石济客专是我们向家乡父老展示通号技术实力和工艺质量水平的平台，我们的目标就是精品、样板。”工程建设之初，李宝华在动员会上向全体参建职工发出了“立足本岗、争先锋、创一流”的动员令，他带领着全体职工在建设石济客专的道路上筚路蓝缕，不断开拓进取。
一方呼应，八方联动。通号工程局集团天津分公司顺势出击，他们在石济客专沿线的石家庄、藁城、辛集、衡水、景州、德州等地扎营，采取“统筹兼顾、重点突破”的方式，在全线开花，逐个击破，向“2017年5月31日竣工”的目标发起冲锋！
“八步战略”开启新征程
面对新阶段新任务，怎么才能更好更快地推进工程建设，确保工程一次成优？
中国通号探索求进的智慧力量，紧紧依靠“八步战略”，穿越了重重迷雾。一是与站前、房建等接口单位配合协作，组织专人进行接口调查；二是委派专业技术人员与设计协商调整出图区段顺序，三是迅速开展现场调查、定测复测工作；四是强化物资设备的进场检验；五是充分总结津保、京津延长线等高铁客专工艺亮点，针对石济客专特点，全力做好首件定标工作；六是全面落实《安全质量保证体系》，保证安全生产责任横向到边、纵向到底，等压传递；七是对关键工序、重要环节，强化危险源识别和风险评估，制定专项施工方案和应急预案，有效遏制安全事件事故的发生；八是加强各工序间的互检制，做到一柜、一盒一卡片，建立电子文档，严格质量追溯管理，加强日常质量检查指导，落实质量体系的执行，规范统一全线工艺和技术标准……为创建石济客专精品线提供了保障。
现场踏勘
一点四交
检查质量卡片
尽管准备充分，等真正深入到施工过程，一系列“烦恼”还是搅人头疼，中国通号跨越多重阻碍，在创建精品石济的大道上阔步前行。
德州东石济场所有干线电缆需横穿既有京沪高铁德州东京沪场，既有预留过轨不能满足需求。针对京沪高铁车辆密度大、天窗时间短的特点，项目部积极联系设计、业主、接管单位确定过轨方案，协调相关专业预留过轨，保证工期正常推进。
石家庄东站受站前进度影响，留给站后施工的时间只有短短两个月。在工程施工时间、空间上受到了双重压缩的关键时刻，信号项目部全体施工人员24小时待命，积极跟踪站前施工进度，见锋插针、找缝插针地开展工作，如期实现了工期目标。
石济客专与京九干线、石德并线在衡水北至辛集南之间有一个交叉点，这也是唯一一个能把石济客专线与既有的京九线复联起来，形成相互迂回备用的关键线。京九线的两侧地下电缆多达几十根，里面有已经报废的，也有新敷设的。通信专业经理程景奇在得知这一复杂情况后，立即让有多条既有线直埋施工经验的老工长张庆江、号称“活地图”的老技术员贺宝生和安质部长刘福明组成先遣部队，沿着既有线详细调查两侧过轨位置、桥梁沟渠位置、天窗点时间等信息，与相应的工区站段核实地线管线的走向，确定新的光缆径路信息，编制详细的施工方案。最终，20余公里的既有线光缆直埋任务得以安全攻克。
室内安装继电器
室外施工场景
党建强，发展强
在建设精品工程的同时，党支部建设也提上日程。面对工期节点紧张、工艺标准高等困难，成立了石济客专临时党支部，组织和发动各参建单位所属全体党员、群团组织以“保工期节点目标，创精品石济客专”为目标，通过规范落实 “三会一课”制度，把“学习两个会议精神，迎接党的十九大召开”主题实践活动和党风廉政教育系列活动与石济客专推进有机结合；组织开展“六比六创六提高劳动竞赛”、“师徒帮教”、“青年岗位技术能手”等活动。在全体参建职工在创建精品的过程中，为他们的精神“补钙”，激励他们立足本职、奉献担当，发挥作用、创先争优，确保了“工程优质、干部优秀”。
丰富多彩的党建活动
党支部书记李宝华，在别人看来，他是一个最大的“矛盾体”：他不抽烟不喝酒，没有特殊生活嗜好，但他把自己所有的时间都用在了工作上，每一个工期节点目标、每一项施工方案和技术图纸他都烂熟于心；他本不善言谈，但若是谈起工作，聊起技术，他总是口若悬河；生活中他性格随和，但干起工作来却是雷雳风行，只讲标准不讲情面的“脾气”，不论是谁只要与实际有差距、不符合技术规范、他都直言不讳，连业主都感叹说“宝华的技术不服都不行，他干工程我们放心”。他的示范，全体参建员工都看在眼里，融在心里，付诸行动。
李宝华接受媒体采访
党员程景奇，石济客专通信专业项目经理，石济客专全线所有基站、中继站、所亭的位置他都刻在脑子里，建设单位、北京局质量监督站、北京铁路局电务处、北京通信段检查都点名要他参与，由于吃饭不准时、休息不定时，血压高了、血糖高了，同事嘱咐他，要注意身体，他半开玩笑的说：“我是党员，我一定要对得起这个身份，现场情况不了解我就是失职啊。”
党员倪宏波，系统集成安质部长，儿子两岁多了，但他跟儿子在一起的时间却不足一个月。今年上半年，他的母亲患了严重眼疾，带着孩子上北京做手术，石家庄离北京就一个多小时的车程，他只请假去呆了一个晚上。工作中，他踏踏实实，现场哪里有检查，哪里需要安全培训，他总是随叫随到，可对于家庭，他却总是缺席。
党员卢作明，信号专业安质部长，今年6月份是他儿子面临人生第一次抉择——中考的关键时期，也是石济客专各站陆续开始模拟试验，室内外开始挂联试验的重要时期，在工作中他一刻都不敢懈怠。白天他到施工现场查缺补漏，晚上抽空跟儿子视频辅导功课，疏导心情，当儿子将高中录取通知书通过视频跟他“炫耀”时，卢部长的眼睛湿润了。
党员孟光明，通信专业工程部长，为了统一全线施工技术标准，他与同事们吃住在现场，圆满完成了首件工程评估，受到业主、监理和上级领导好评。
党员刘丹，信号专业技术员，一位英姿飒爽的“军中木兰”，八月衡水多次发布高温红色预警，气温一度高达四十摄氏度。而在机械室内，由于各种电子元件运行散热，空调还未安装，室内温度更是节节攀升，在这种环境下，她穿梭于报警主机、分线盘、综合柜之间，顾不上喝水，回到驻地，短袖上已经有了白色的汗渍。
党员张庆江，通信专业既有线施工工班长，45岁的老张为了能够准确掌握标准，他把标准写在卡片上，一有时间就拿出来翻开，做到标准不离手，还自学成才，学会了CAD制图。
在石济客专这片充满战斗激情的热土上，像这样分布在各个关键节点、重要环节上的党员还有很多，他们用自己的实际行动，感召着身边每一个参建员工，呵护着工程建设中每一个细节的尽善尽美。
不要人夸颜色好，只留清气满乾坤
浩浩黄河，滚滚长江，创新的大潮奔腾不息。参天之树必有其根，环山之水必有其源。世人不会忘记，通号工程局集团历年来孜孜不倦追求卓越工匠精神，全面深入推行标准化管理，不断打造出闻名全路的品牌亮点：
沪昆浙江段，中国铁路总公司首次举办规模空前的高铁信号工程经验交流会；
京沪高铁泰安站被路局树为标杆，引来18个铁路局参观；海南环岛和成绵乐分别被业主评为“免检产品”和“全局典范”；
中国铁路总公司相继在宝兰、京沈召开高速铁路四电工程强基达标现场会，施工工艺备受推崇，上升为铁总标准，全路推广。
在石济客专建设中，他们同样以“雷雳风行”的工作作风、“顾客导向”的优质服务、“精益求精”的工匠精神，扎扎实实谋求工艺创新，一项项用汗水、激情、智慧缔造精品力作最终呈现在世人面前，展示中国通号形象品牌。
——采用三维立体制图技术，规划电缆摆放次序、空间布局，达到安装方案最佳。解决了石济客专全线电缆间普遍狭小，传统电缆备用量预留方式，无法满足电缆预留长度、弯曲半径、非闭环等技术指标要求等问题；采用4C铝型材固定支架，全线工厂化加工，既达到标准统一，又节约材料成本。
——增加室内二次成端电缆柜。采用与室内其他机柜尺寸规格相同的机柜，用U型卡具固定电缆，电缆成端地线用汇流排连接，有效的解决了电缆爬架问题，也使电缆和成端整体更加规范美观。
——改进接地施工工艺。采取绝缘树脂板与接地铜排整体连接固定的方式，增加了连接强度和绝缘性能；用4种不同颜色的绝缘胶带、绝缘帽加以区分接地类型，方便设备检查维护。
——增设标识牌，标示室内移频柜断路器按照轨道区段、用途，提高设备试验效率，也为设备后期维护提供方便。
——采用不同颜色的绝缘帽区分室内外设备端子用途，减少设备使用中端子间误连几率，提高维修效率。
——采用伸缩式防尘罩，有效的对机柜设备进行防尘并且方便于施工。
——研制异型连接线，保障站区道岔处的异性钢轨可靠连接，电气特性安全。
——增设站台B型管沟多层电缆架，使电缆有序排列，整齐规范，更好的节省了空间，方便设备的管理和维护。
——在钢轨焊接处，统一粘贴禁止钻孔的醒目标识，有效杜绝了施工人员造成的错误钻孔。
——采用不锈钢径路标识牌，紧贴地面的安装方式，标识站区、行人车辆通行地段的电缆径路，避免了电缆标桩对交通的影响。
石济客专工艺集锦
12月28日，是个振奋人心的日子，在中国通号股份公司、石济客专各建设单位和北京铁路局、济南铁路局各级领导指导和关怀下，万众瞩目的石济客专顺利开通运营了。
中国通号各参建单位组织有序，快马加鞭，推进各项重点工作安全优质的完成，保障了各项工期节点。先后得到石济公司、北京铁路局通报表扬，授予通号石济项目部优秀项目部荣誉称号,全线标准化管理考核第一名、多张绿牌信用评价加分奖励。
光彩夺目的荣誉背后，是通号人拼搏进取、无私奉献的结果，那些不为人知的故事也将随着工程的开通载入史册。
工程伊始，项目经理王涛就扎根在衡水，虽然离家很近，但他却很少回家，每天不光早出晚归，召开工作会成了风雨无阻的日常，他把所有心思都放在工作上，大家都叫他“拼命三郎”。有一次，因为工作劳累，作息也不规律，导致智齿发炎疼痛难忍，医生告诉他消了炎就立即去拔除，可是他一再“爽约了”，一直陪着各单位检查，消了的炎症又发了，他每天都是止痛药不离手，当应对完一个接一个的检查之后，半边脸肿得老高，牙龈也化脓了，连之前接诊他的牙科医生都不认识他了。
在石济客专掀起大干高潮的时候，物资主管代春洋的妻子生二娃了。虽然家就在项目驻地旁边，但是他一连几天都没回家，从老家请来了妈妈帮着照顾月子期的母子，气得妻子一星期都不接他电话，可是好男儿不光要担负家庭责任，也要担当国家使命。
德州东站京沪场改造的关键期，“全国技术能手”许钊潭一个天窗不落的坚守在机械室和运转室，保证了德州东站京沪场的顺利开通。
石济客专视频加密基础征地难，工长杨志忠主动找业主、找铁办、找村支书，一个点一个点的做工作。老杨经常因为苦不堪言的痛风病彻夜难眠，但从来不影响次日工作，村支书看到他拄着拐杖去做工作，深受感动，就帮着他给村民做工作，征地问题得到了解决，铁塔基础浇筑施工终于按照业主要求圆满完成了。
青春阳光80后项目工程师刘欢，他坚持自我，时尚个性，还是个笑点十足的“段子手”，时不时的会在朋友圈晒出辣眼睛、毁三观的爆笑自拍……老传统的人一看就会立即给他贴标签“不靠谱儿”、“没正型”，可是干起活来，刘欢的拼劲和狠劲却让大家刮目相看。但凡有领导来石济客专检查指导工作，刘欢和他的“哥们儿”就会组成突击队对沿线各站室内工作进行平推整改，连续几天的自检、整改常常要熬到深夜，这使得刘欢本就不舒服的眼睛一下子肿了起来，他就去药店买个药膏简单处理了之；手指头捋线起了血泡，他就自己买几张创口贴进行一下简单的包扎；白天领导检查时提出的整改意见，他晚上不眠不休一定会在第二天给领导满意的答复。他的这股子倔劲让同事们都肃然起敬，都尊称他为“欢哥”
电话不断，脚步不停，项目部最忙的调度孟玉剑，他要负责各个班组的人员协调，施工车辆安排，每天还要按时按点统计工作量，上报施工计划等等，但是认真负责的他总是能顾全大局，各方统筹，每天十点多同事们都已经全部回宿舍休息，路过他办公室打招呼，他总是开玩笑的说:“同志们先撤，我善后，加夜班的同志们还在奋斗，我得时刻准备着，不能让他们有后顾之忧。”
……
时间，像一支如椽巨笔在中原大地画下一幅令人惊艳的天堑通途。石济客专已经从“建设”模式调档至“逛吃”模式，载着旅客游衡水湖、看趵突泉、吃德州扒鸡，从河北石家庄到山东济南实现两小时直达，成为中原腹地与祖国各地交流沟通的纽带。
中国通号之师，也悄无声息的踏上漫漫征程，以昂扬的姿态，不屈的意志，在商合杭、在阿富准、在金台，继续书写新的传奇！