5月22日-23日，南昌铁路局迎来了有史以来规模最大、影响面最广的I级施工——新建武九客专引入九江枢纽工程开通施工。
开通施工要在作业点内对既有昌九城际铁路进行一个洪家山线路所的“接入”；九江至庐山城际场、庐山普速场至K23线路所两个区间的“分体”接入新建瑞九铁路；同时为九江、庐山城际场、K23线路所、中继站1、德安城际场、南昌调度中心六处“换脑”的大手术，技术难度之高前所未有。
开通施工期间，南昌局管内8个站、所、枢纽场信号、联锁、列控、CTC、STP设备停用，20余个车站、线路所、枢纽场CTC/TDCS功能停用120分钟，影响范围空前。开通点内受直接影响停运列车达106辆，间接影响列车260余列，影响范围之大前所未有。
这不仅是南昌铁路局建局以来最为重大的一次开通施工，也创下了担负通信信号系统主体施工单位——通号工程局天津分公司几十年来诸多开通项目作业范围和作业规模的历史之最。
他们需要配合站前施工单位在昌九城际正线九江站与庐山城际场间插入42#道岔接入洪家山线路所，同时九江所属区间列控系统由C0升级为C2，使新建瑞九铁路柴桑站可以通过洪家山线路所直接进入九江站。为此，他们需要拆除2架区间信号机，新设6架信号机。同时更换九江站、庐山城际场联锁、列控、CTC、微机监测软件以及相关接口电路，更换昌九城际九江站至庐山城际场应答器位置和报文。
他们需要配合站前施工单位在K23线路所和庐山普速场区间插入道岔引出联络线接至庐山客专场，使新建瑞九铁路可以通过K23线路所进入南昌站方向。为此，他们需要拆除1架区间信号机和3个设备点轨道设备，新增中继点1个。同时更换K23线路所、庐山普速场、中继站1、德安城际场联锁、列控、CTC、微机监测软件以及相关接口电路，以及相关区间的145应答器位置和报文修改。
他们需要在作业点内完成各站、所、场室内2000余根配线的拆改、焊接。完成开通范围内室内外信号设备改造、试验、站间联系电路试验及145台应答器位置及报文的修改。
他们还需要，接受站前施工单位、接触网施工专业交叉施工影响的挑战。
怎样顺利完成这次历时8.5个小时的开通施工任务？
中国通号安全总监安伟光、工程部部长郭永泉、通号工程局总经理隋树平、副总经理徐国斌以及天津分公司领导，5月18日便深入一线现场盯控，统筹指挥。
中国通号及其下属通号工程局集团、通号工程局集团天津分公司三级企业安全、技术负责人组成的安全技术保障组协同各级领导反复研讨优化开通方案。认真勘察施工现场、编制施工流程图、卡控流程表，逐条梳理审查开通人员作业单，确保责任到岗到人。
为了保障顺利开通，他们建立起运行高效、快速反应的指挥系统，分公司领导坐阵总指挥部，总指挥部下设6个由管理经验丰富的项目经理率领的指挥组，分口把关；股份公司和通号工程局领导分组盯控；组建了34个有丰富施工经验的技术骨干担任组长的施工大组，分片实施；各施工大组又分为若干专项作业组，负责专项作业。
为了保障顺利开通，组建了严密的组织指挥网络、施工安全保障网络、技术保障网络和后勤应急网络和通信信息保障网络，每个网络建立了微信群顺畅信息沟通交流；编制了安全保证、信息保障、后勤保障、开通后值守等专项方案，明确目标、落实责任。
他们编制安全保证流程图，明确安全卡控流程。对驻站联络员、安全防护员进行专项交底、培训，严格规定驻站联络、安全防护等标准规范；为每个作业组发放了危险源告之书；严格执行既有线施工管理规定，要求各作业组在上道前对人员、机具、材料进行统一清点，拍照上传；在点毕命令下达，人员撤离时，对施工现场、机具、材料、人员再次进行拍照上传，确保人走场地清。
他们狠抓三级技术交底工作。指挥组召集各施工组负责人进行分口交底；施工大组将每项施工作业内容拍成图片，对作业组进行图片交底；作业组利用封锁点逐一对作业人员进行现场交底。层次分明的技术交底保证每个岗位掌握工作内容及标准，时间及反馈要求。
他们编制了车辆保障计划，设置专人负责施工和应急车辆的指挥调度。对所有施工车辆进行编号，并指定车长，负责本车调度；根据现场需求，统一调度发电机、仪器仪表等大小作业工具；对施工人员的食物、饮用水、各类预防药品进行仔细查验把关。
一个庞大的组织体系在开通施工前组建并高效运行起来。
22日20时40分，一纸调度命令同时点燃了瑞九、昌九两大钢铁动脉，6个站场、150多公里线路开通施工的战火。一时间，通明的灯火撕开各个战场的夜幕，千军万马冒着细密的雨丝开始作业，人声鼎沸、机器轰鸣，慷慨豪迈之情油然而生。
看，身着蓝色工装和淡黄色防护服的通号员工，在让站前施工单位先行进场后，列着整齐的队伍进场了！他们安静、整齐地划整为零，迅速融进开通施工的洪流；无需再叮嘱、无需左呼右喊，他们三五成群，直奔施工地点。没有商量、没有迟疑，他们仿佛在干一件重复千百次事情，动作娴熟、迅速，表情平静而淡定。
应答器位置和报文修改，是此次开通施工的关键环节。为此，他们实施了应答器销号制度，担负修改任务的15作业组每完成一处修改都需要拍照上传应答器安装位置和编号，各指挥组根据上报信息对照清单一一对销号，保证了关键环节一事不出。
21时10分，坐阵指挥部的各级领导首先接到中国通号K23线路所传来的捷报：“K23线路所室内施工完成”。
21时38分，洪家山线路所开始电务试验。
21时51分，庐山城际场试验完成,电务开始试验。
22时06分，K23线路所开始电务试验。
……
一道道振奋人心的信息向指挥部汇总而来，笑意慢慢爬上中国通号三级领导镇静、稳重的表情。
23日凌晨5时许，全部作业内容完成并交付开通，开始动车验正。
中国通号的建设者们，一如医术高超、技艺精湛的医者，心无旁骛、从容淡定地完成了此次规模和难度最大的手术，顺利贯通了瑞九和昌九城际两条钢铁动脉，为瑞九客专联调联试和开通运营创造了条件，为南昌铁路局在确保运营安全的前提下，大幅提高运能打下了基础。
胜利的烟火在黎明的天空绽放。南昌铁路局和中国通号各级领导的手紧紧握在一起，坚定、有力，充满激情。
您也许还不了解，这已经是中国通号继向莆铁路、厦深客专、合福高铁之后，参与南昌铁路局及其辖区建造的第4条高速铁路了。