武汉暴雨，全城“看海”！李克强总理冒大雨急赴鄂指挥抢险。
不仅武汉，持续特大暴雨疯狂肆虐着湖北各地，通号工程局集团天津分公司武九客专（湖北段）沿线大冶、阳新城市都是“重灾区”。
可就是在这种恶劣的情况下，该公司武九项目全体参建员工，面临着“暴雨”和“工期”的双重压力和巨大考验，毅然坚守一线，搏击洪图。
然而，这种环境下，施工作业只能利用暴雨间隙，寻找不被水淹的作业面，在严密布控防汛措施的前提下进行。
武九客专湖北段信号工程首段定标工期在即，经过现场调查、图纸审核，选定了阳新区间1303信号点等位置进行定标。推进定标工作，首件工序——防撞墙钻孔工作任务迫在眉睫。
这不，7月3日凌晨4：00，信号工张继忠、程宝松、王东辉带齐装备向室外桥梁设备定标点——阳新区间1303信号点出发了。
见缝插针，要的就是争分夺秒，与时间赛跑。抵达现场，他们分工明确：程宝松负责防汛工作，筑起太阳伞，垫起发电机，防护好带电作业设备；张继忠标注钻孔位置；王东辉组装水钻。
5分钟后，防撞墙钻孔开始。
清晨的四周还悄无声息，一阵发电机的轰鸣声，打破了阴天的沉寂。10米高的桥梁，桥墩被淹了3米高，桥下一片汪洋；桥上印有CRSC通号蓝工装的3名员工格外忙碌。
王东辉操动水钻，一旁的还有稳定输水管的张继忠。2个小时过去后，第8个孔完成。
就在刚准备打第9个孔的时候，天空忽然出现黑云抱团。“不好，又要暴雨！”
王东辉急了：“奶奶的，调度不说今天中雨嘛。怎么回事？”张继忠附和道：“‘大哥’，这天天暴雨，预报还能精确那一秒下吗？”
此时，正在复核孔径和孔距、瞭望运梁车辆动向的程宝松赶紧插话：“赶紧吧，今天这个点的22个‘眼’争取完活。”话音刚落，忽然雨点飘飘洒洒地落下。
程宝松赶紧撑开手中雨伞，连同太阳伞加固防雨措施，半蹲在地上给发电机遮雨。雨中，3名通号员工没有终止作业，他们身上交织着汗水和雨水。老天似乎在帮助着他们，虽然下雨但是风力很弱。
受雨水的影响，卡控安全的难度增加，也制约了他们的进度。
屋漏偏逢连夜雨。又1个小时过去了，在第11个孔穿透墙面约二分之一的时候，钻头死活不前进，中国通号“青年岗位技术能手”张继忠凭着丰富的经验判断：“坏啦，又遇上墙体钢筋了。”为了加快进度，王东辉赶紧反转钻机，抽出钻头，换上新钻头，再次操动钻机。钻头一点点向前蠕动，到了穿墙三分之二的位置，3人不约而同喊起来号子“加油儿，加油儿，嘿哟，嘿哟……”
2分钟后“嘭”的一声，水钻头从防撞墙另一面冲出了“脑袋”，他们相视笑了。
雷厉风行的程宝松，赶紧拆解水钻模具，准备下一个钻孔。他们按照既定3人轮流掌舵钻机平推作业的而定，以2个孔为周期，张继忠接过来钻机。
上午11点15分，雨势加大，暴雨凶猛起来。他们毫不犹豫拆解水钻模具及作业工具，先是转移到发电机“保护伞”里，随后大家齐心协力清理作业现场，撤出作业工具和人员。
回到驻地，驻地兰州交大工程监理杨栽华由衷佩服道：“你们真敬业，我佩服你们！”
后记：暴雨是天灾、是地祸，工期是责任、是使命！尤其是对于一向敢打敢拼的“通号铁军”通号工程局集团天津分公司，无论在厦深铁路面临多次强台风、兰新二线遭遇张家庄隧道自然灾害等项目上的重重考验，均坚决兑现了“期到必成、成时必精”誓言。此次迎战武汉暴雨也将不例外，通号工程局集团绝不会因此砸了“通号”的牌子，参建员工不光像上述小故事所述与武九同在，还与在鄂项目同在。像新建武汉地铁6号线信号工程。车辆段至马鹦路段7月25日进行系统调试和站前冷、热滑试验在即，可苗栗路站、石桥站等大部分位置水淹没过钢轨面，导致室外设备被淹。项目部一边组织抢险救灾，一边迎战暴雨昼夜鏖战赶工期，而他们出行交通工具只能依赖大铲车和卡车。像汉孝城际引入汉口站通信、信号改造工程。7月7日的晚上参建员工就熬了一个通宵。他们天窗点内在汉口站17-20股道开展单项送电试验，以及站内1-14股道更换轨道电路电缆作业，为的就是全力以赴攻坚7月中旬开始的70个天窗试验点，进行系统软件换装试验，备战9月底或10月初的工期节点。风雨无阻，心有执着。鄂在建的通号员工拿出了敢为人先的勇气、舍我其谁的豪气，战天斗地，值得敬佩！
