5月24日23:45至次日凌晨4:30，通号工程局集团天津分公司电力项目部组织人员夜战天津地铁1号线海光寺地铁站。
这个天窗点作业，放缆从信号机械室至400V配电室，23名电力工堪称“夹缝求生”。空间狭小，有劲难使，好比蚂蚁搬家，似匍匐前行；敷缆穿屋跨道，错层和拐角横生，各个“哨卡”必须同时发力，要求“号子”声节奏平稳、有序。
因其特定的施工环境和难度，民工望而却步，上的全是项目部职工，班子成员梁振希、齐东会等靠前指挥，亲力作战。今夜，他们的任务是将一根型号3×70+2×35mm2的电力电缆敷设到位，供信号电源使用。
1根310米的电缆，需要花近5个小时吗？读者有些懵。
第一，工作面复杂。走线利用既有槽道，全部位于天花板上面，穿墙多，拐弯多。糟糕的是，最矮的地方槽道距墙顶面才10公分高度，拽缆只能凭“手感”。不仅如此，每到槽道拐角处，需将所有电缆倒至地面，逐步施放。一声“号角”下去，电缆仅前进10多公分。
第二，环境恶劣。吊顶内和夹层里，积尘大，光线弱，十分闷热。并且，既有线缆错综复杂，年成已久，容易被伤。
提及环境，让人最难以忍受的要数现场“味重”。电缆为防鼠，出厂前表面涂有防鼠药层，气味刺鼻，蹭在皮肤上灼热、瘙痒。所以，尽管闷热，现场电力工不由得穿长衣长裤，绝缘手套，安全帽和口罩，武装严实。
单就眼睛外露，光看外表难分甲乙丙丁，下面由小编带着大家一起走进现场，去揭开几位典型电力工的神秘面纱。
瘦小的电力工董传辉，戏称“锦毛鼠”，蹲点最狭窄作业面：槽道90度下转，且至墙体顶面40公分高，四周还布满了各种桥架、风道、吊顶拉线。他的任务是牵引电缆转向和防护既有成品。
脚手架上这位怎么戴白帽？作业人员不应该黄帽吗？
哦，原来是项目部副经理王东峰，早在合福高铁电力项目有了“拼命三郎”称号！他所处的位置是终点信号机械室，负责电缆盘余和抵达报数，50余岁的老兵跳下跃上。
扶架的那个“白帽”女孩是公司工程技术部电力主管工程师马晓哲，今晚她撇下2岁的女儿，哄睡后偷偷跑来了现场帮忙。
图中靠前的是尹志强，后方是王敏敏，他俩蹲在大厅天花板上方，离地面足有4米高，在定滑轮两侧，负责往上拉缆。所处位置灰尘厚度1公分，拽着电缆眼睛睁不开，还只能侧着脸。
王玉龙卡的位置面临两个90度拐角，穿墙口在槽道下方0.5米，他需要将电缆顺着口往下送，最危险的就是手夹伤。
58岁的申宝庆，一直坚守在施工一线，此次也没例外。电缆终于从大厅抵达机械室，只剩下另一头大厅至配电室。连续3个小时作业，凌晨2点他出了身大汗。短暂休整期间，他“偷偷地”跑到角落脱掉长衣工服，光着膀子略显“害羞”，他又急忙穿上防护服。
完工后，几个员工合影祝贺。此刻，他们虽然连透气的口罩都黑了，笑脸却深藏了起来。
这晚的穿缆场面，只是奋战海光寺的一个缩影，项目部负责天津地铁1号线动力照明系统改造工程，像海光寺这样的车站还有20个，有的地铁站放缆还要穿越不同楼层、轨道、夹层、巷道和地下沟，难度可想而知。
既有地铁改造敷缆，真是有别于地面上的高铁客专，电力工隐蔽在天花板上方的各个角落，一同发力，更像是一场熟悉地形却又困难重重的“地道战”。“咦，这里还藏了一个。” 直到完工，他们一个个爬梯下来的时候，笔者才惊讶发现。
以上7个镜头只是现场能抓拍的，其他艰苦卓绝、挥汗如雨的作业场面未能捕捉，笔者表示十分遗憾！