11月2日上午约10点，正在联调联试的海南西环铁路现场迎来了一位“特殊”的旅客，他在中国通号参建员工的讲解下，在白马井车站成功通过检票闸机，亲自检验信息客服系统。
这位旅客就是中国铁路总公司副总经理卢春房，在海南西环铁路联调联试之际，他带领铁总工管中心领导赶赴一线，在广铁集团、海南高铁公司、粤海公司及中国通号等陪同下，实地考察联调联试工作以及房建、信息等剩余工程推进情况。
全长345.213公里的海南西环铁路沿海南岛西部沿海，经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东６个市县，分别在既有的海口站和三亚站与既有东环高铁、西环线铁路接轨形成闭环，连接形成环岛快速铁路通道，打造海岛“三小时经济圈”。
卢春房指出：海南西环在中国高铁长大项目中，建设时间最短、速度最快，施工对社会影响最小，与地方合作最顺畅的项目，是你们在给海南岛高铁划上了一个最完美的圈。
国家大动脉，央企大责任。在划圆全世界首条“环岛高铁”的征程中，作为全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商、香港上市的大型央企，全球唯一可在整个产业链独立提供全套产品和服务、唯一参与了中国全部重大高速铁路项目的轨道交通控制系统解决方案提供商，中国通号不仅5年前系统集成了海南东环通信信号及公网覆盖工程、5年后的今天系统集成了海南西环全线通信信号工程，还承担了海南西环全部信息、公网覆盖工程，四个专业项目同步实施，完成了既有海南东环铁路传输扩容改造，同时提供了通信、信号、信息主要装备产品。
自2014年10月19日开工以来，中国通号以通号工程局天津分公司为主，研究设计院、通信信息集团、上海工程局广州分公司共同参与建设的员工，经受住了“威马逊”、“海鸥”、“鲸鱼”、“彩虹”等数次台风，“牛头下雨牛尾晴、顶着太阳来暴雨”的变幻莫测天气以及经受热带、亚热带高温酷暑洗礼的严峻考验，克服了站房交付滞后、桥上槽道未成型、工期压缩压力大等困难，集中优势兵力，仅在2015年的5、6、7三个月完成了通信、信号专业主体工程量，科学解决了海南西环东西两大控制点——海口、三亚站两大枢纽站通信、信号工程等10余项既有线改造项目的技术难关，攻克了室外设备安装防风、防腐蚀、防锈等技术难题，为海西高铁装备了“智慧大脑”“中枢神经”，为风驰电掣的高铁列车安全稳定运行安装了C2列控“定海神针”，向建设单位交上了一份满意答卷，多次受到海南高铁公司、粤海公司的通电表彰和奖励。
“挺好！我再来一次。”在白马井车站，卢春房接过样票，来回两次通过了检票系统，对中国通号打造的产品性能、设备的稳定性表示满意。铁总工管中心主任李志义，在在尖峰站看了看显示大屏、售票窗口和安检仪，对中国通号的进度非常满意，认为开通没问题。在试了试自动售票机过后，主管海西联调的铁总工管中心副主任陈璞，对中国通号海南西环OPM经理张振国说：“工期这么紧，没想到你们这么快，我非常高兴，你们辛苦了！”
考察过后，上午10点30左右，卢春房在全部参建单位参与的总结会上强调，要确保海南西环联调联试工作平稳开展，进一步巩固与做好安全质量管理工作，尽快推进剩余工程量，保证今年年底海南西环铁路开通运营的目标圆满实现。
下午3点，针对上午总结会精神指示，中国通号海南西环OPM组织召开了以“护航联调、加快收尾、确保开通”为主题的专题会议。会上，中国通号副总裁陈红作了统一部署及要求：一是做好各参建施工项目部领导现场包保值守工作，党员领导干部要负起责、负好责，保证海西一事不出、安全无忧；二是全力确保联调联试工作顺利进行，从技术力量、装备配置以及应急处置方面加强管理；三是加大外联协调力度，尽快扫除障碍，推进通信信号、尤其信息、公网覆盖专业剩余工作量；四是要一如既往保持安全质量良好态势，提高对质量安全工作的认识。进入联调联试以后，剩余工作实施全部纳入既有线施工管理范围；五是根据12月20日计划开通节点，倒排工期，谋好篇、布好局，提前做好开通前的各项准备工作，保障海南西环按期开通运营。
由中国通号承担的通信信号工程10月13日进入联调状态；信息专业所有设备均以安装完毕，现已纳入调试当中；公网覆盖项目，电缆敷设、接续和设备安装基本完成，正在对剩余故障进行处理。中国通号以陈红副总裁为组长的联调联试领导小组，现场包保，调试指挥组、施工指挥组、安全质量督导组、保障组，指挥现场调试和施工配合工作；项目部领导按站、分专业责任包保，选派精兵强将进驻轨检车、调度台，各班组设专业技术人员针对联调联试期间可能出现的问题做好对接，全力配合海南西环联调联试工作。截止目前，海南西环联调联试工作进展顺利，通信、信号、信息设备性能良好，系统运行正常。