8月28日3点20分，由通号工程局集团天津分公司承建的新建大同至张家口高速铁路接入韩原联络线工程顺利开通。这条联络线建成后，将连接起大张高铁和韩原铁路。大张高铁至韩原铁路联络线工程建成通车后，动车组将直接从大张高铁经联络线进入韩原铁路，驶达大西高铁怀仁东站，结束山西大同与太原不通高铁的历史，大同至太原两市区间动车组通行时间将缩短在150分钟左右，大同至西安的铁路运行时间也将缩短至6小时，成为山西省南北经济发展的重要纽带,山西南北实现高铁动车“一线牵”的梦想指日可待。
新建大张高铁至韩原铁路联络线工程起于大张高铁正线DK179+750，分上下行单线联络线分别接入既有韩原铁路上下行线，在韩原线韩家岭站至怀仁东站区间上行K25km210m、下行K24km700m处分别插入18#道岔，设大路辛庄线路所。上行联络线长3.253km,其中桥梁长度2.14km,占比65%；下行联络线2.649km,其中桥梁长度1.804km,占线路长度的69.6%。
本工程自7月1日正式开工建设至8月28日开通仅用时58天，主要工作量包括电缆敷设27公里、箱盒安装及配线97个、过轨开挖12处、信号机安装14架、道岔安装及调试6组等。韩家岭站每个月只有三天天窗，每个天窗点只有30分钟，工期十分紧张。
本次开通共用时300分钟，为Ⅱ级施工。主要涉及室内信号设备倒接，更换及开通联锁、TDCS、信号集中监测软件，联锁试验，室内外信号设备安装调试、信号设备配线倒接，电缆倒接，道岔插入，钢轨打眼等工作。
一、本次开通为既有线新老结合，安全压力巨大：作为本次开通重中之重的道岔插入施工位于既有韩原正线上，开通同时与韩原线四线并行的北同蒲线上下行列车仍然正常运行，且间隔密集，每六分钟开行一对列车，为施工造成极大安全压力；参建项目部特别成立安全卡控小组，设立安全负责人，绘制施工安全风险卡控表及安全防护体系图，全方位确保施工安全。
二、工作量密集：拆改配线360根和软件换装仅有60分钟时间，7根电缆倒接及箱盒配线要在30分钟内完成，道岔插入需要在给点180分钟站前完成插入后再进行杆件连接、箱盒就位、道岔标调等工作，且施工时间至多只有105分钟。参建项目部优化开通方案，细化组织安排，成立室内施工组、道岔组、轨道信号机组、电缆倒接组等共19组，将施工内容细致安排到每一个人每一分钟，全力保障施工进度。
三、技术要求高，施工难度大：临近营业线施工，不仅安全压力大，技术压力更是成倍增加，本次施工涉及接口单位较多，开通过程受接口单位影响制约，更加要求我们有充分的施工技术准备，其中韩原线韩家岭站作为煤炭运输枢纽，承担着太原局管内约60%的煤炭运输任务，开通后韩家岭站至大路辛庄线路所上下行线立即恢复既有列车通行，开通过程必须保证万无一失。项目部配备经验丰富的技术人员，并抽调多名骨干力量增援施工一线，设技术负责人、成立室内外应急保障组，责任到人、分工明确，提前多次进行技术交底，并对年轻职工加强传帮带，开通前进行模拟施工，提高作业准确率，群策群力保证顺利开通。
大张高铁正线预计将于9月11日正式开始联调联试，通号工程局天津分公司参建项目部将继续全力以赴，向大张高铁顺利开通运营发起总冲锋。