12月10日上午9点，随着低速试验用轨道车由东涌站缓缓驶出，广深港客运专线四电集成通信信号子系统低速试验正式开始。
广深港客运专线由广州经深圳至香港，全长145公里，广深段设有广州南、东涌 、虎门 、光明、深圳北5个车站，运行设计时速每小时350公里。通号集团作为该线的四电集成商，承担了广深段通信信号系统集成、施工及部分产品制造供货等项目。
广深段通信信号工程自全线开工以来，集成项目部坚持高标准、讲科学、不懈怠，加强组织领导，统筹安排部署，确保了工程建设有序高效推进；通号研究设计院，济南、广州分公司等各参建单位以建设一流高速铁路为目标，认真落实施工组织方案，积极推进新技术、新工艺、新材料、新设备研究和成果转化应用，在技术方案、工期推进等多个方面取得重大突破，先后完成传输接入子系统、GSM-R子系统、CTC子系统、TCC子系统、CSM子系统、K5B子系统的安装调试和RBC设备安装调试等一系列关键工程,顺利完成通信、信号工程施工，并响应建设单位要求全面进入通信信号子系统低速试验阶段，为联调联试做好准备。
在通信信号工程中采用低速轨道试验车进行试验尚属首次。试验车搭载了完备的试验器材，可以对地面应答器进行数据报文读取、配合RBC进行调试运行，可以对轨道电路各种参数收集分析处理，又可以对GSM网络进行优化测试。其运行管理、安全保障全部由通号集团负责。对此，项目部专门制定了严格的管理办法，确保轨道车运行期间的绝对安全，而且项目部领导轮班在东涌站信号楼盯控，确保万无一失。
为此，建设单位广深港客运专线有限责任公司专门发来贺电，祝贺低速试验成功展开，并肯定了集成项目部为低速试验所作的充分准备和进点以来的各项工作。
广深港客运专线轨道车上线，标志着试验区段通信、信号施工任务基本结束，下一步将全力推进全线联调联试，实现广深港客运专线按期顺利开通。